Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı: Kılıçdaroğlu’nun söyledikleri tam bir palavra

Bakanlıktan yapılan yazılı açıklamada, Kılıçdaroğlu’nun, anılan projelere dair partisinin küme toplantısındaki savlarına karşılık verildi.

Açıklamada, “Gerçeğin yarısı, tam yalandır” kelamına atıfta bulunularak, “Bu nedenle, CHP Genel Lideri’nin kamu özel bölüm iş birlikleri ile ilgili küme toplantısında söyledikleri ‘tam bir yalandır’. Kılıçdaroğlu, müteahhitlere tanınan ek mühletlerin münasebetini söylemeyerek ‘gerçeğin yarısını’ tabir etmiş ve bir defa daha müfteri durumuna düşmüştür.” denildi.

Söz konusu projelerin işletme müddetlerine dair tezlerin cevaplandırıldığı açıklamada, Bakanlıkça Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez geçişi ve temas yolları dahil) işinde ek Bornova Viyadüğü, Umurbey-Ovaakça varyantı, Bursa-Susurluk varyantı imal işlerinden kaynaklanan maliyet artışı nedeniyle ek 57 gün işletme mühleti verildiği, 15 yıl 4 ay olan işletme müddetinin 15 yıl 5 ay 26 gün olarak revize edildiği kaydedildi.

Açıklamada, Mahmutbey-Odayeri ortası 2×3 yerine 2×4 şerit olarak yapılması, Hüseyinli-Kömürlük, Mecidiye ve Çekmeköy-Şile irtibat yollarının imal işlerinden kaynaklanan maliyet artışı nedeniyle ek 929 gün işletme müddeti verilerek 7 yıl 8 ay 20 gün olan işletme müddetinin 11 yıl 4 ay 8 gün olarak revize edildiği bildirildi.

Kuzey Marmara Otoyolu (Kınalı-Odayeri) bölümü işinde, güzergah değişikliği nedeniyle ortaya çıkan 2×4 şeritli 3 adet toplam 10 bin 950 metre uzunluğundaki dünyanın en geniş otoyol tünellerinin üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı nedeniyle ek 1700 gün işletme mühleti verildiği belirtilen açıklamada, böylelikle 4 yıl 9 ay 12 gün olan işletme müddetinin 9 yıl 5 ay 17 gün olarak düzenlendiği söz edildi.

Açıklamada, birebir otoyol projesinde Kurtköy-Akyazı bölümü işinde güzergah değişikliği nedeniyle ortaya çıkan 2×4 şeritli 5 adet toplam 18 bin 700 metre uzunluğunda dünyanın en geniş otoyol tünellerinin imal işlerinden kaynaklanan maliyet artışı nedeniyle ek 1700 gün işletme müddeti verilerek 3 yıl 9 ay 12 gün olan işletme müddetinin 8 yıl 5 ay 17 gün olarak revize edildiği bilgisine yer verildi.

Ankara-Niğde Otoyolu Projesi’nde ise Ankara-Ahiboz ortasının (30 kilometre) 2×3 yerine 2×4 yol yapılması, ek olarak K0 ve Karagedik kavşakları ile Temelli-Ahiboz temas yolu üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı nedeniyle de ek 1901 gün işletme müddeti verildiği bildirilen açıklamada, böylelikle 8 yıl 10 ay 17 gün olan işletme mühletinin 14 yıl 1 ay 1 gün olarak revize edildiği belirtildi.

Kaynak: Memurlar
Kaynak Url: https://www.memurlar.net/haber/1022539/ulastirma-ve-altyapi-bakanligi-kilicdaroglu-nun-soyledikleri-tam-bir-yalan.html